Tendance du secteur : les disques de frein en carbone-céramique sont devenus une option incontournable pour les modèles de véhicules haut de gamme.
Le carbonecéramiqueLe système de freinage est un dispositif de freinage dont le cœur est constitué de matériaux composites en carbure de silicium renforcés de fibres de carbone. Grâce au fonctionnement conjoint des disques de frein en carbone-céramique, des étriers et des plaquettes de frein, l'intérêt du carbone-céramique réside dans l'amélioration significative de la sécurité de freinage, de l'autonomie et de la stabilité de conduite des véhicules à énergies nouvelles et des modèles hautes performances, grâce à des caractéristiques telles que la résistance aux hautes températures, la résistance à la dégradation thermique et la légèreté.céramiqueLe disque de frein en carbone-céramique est un élément clé de la modernisation technologique des automobiles haut de gamme. Cette solution technique résout les défauts des disques de frein métalliques traditionnels, tels que leur échauffement excessif et leur poids élevé à haute température, tout en améliorant considérablement les performances de freinage grâce à des matériaux innovants. Ses avantages techniques se traduisent non seulement par une réduction de 20 à 30 % de la distance de freinage, mais redéfinissent également les standards des systèmes de freinage haut de gamme grâce à une réduction de la masse non suspendue d'un facteur 5, une excellente dissipation thermique et des caractéristiques respectueuses de l'environnement. L'intégration poussée des matériaux et des procédés est la clé du bond en avant des performances des disques et systèmes de freinage en carbone-céramique.
Composant essentiel du système de freinage, le matériau du disque de frein détermine les performances de l'ensemble du système. Face aux exigences croissantes des véhicules à énergies nouvelles en matière d'autonomie, de performances et de sécurité, les disques de frein traditionnels en fonte peinent à répondre aux besoins des modèles haut de gamme, notamment en raison de leur poids élevé et de leur sensibilité à la dégradation thermique. Les disques de frein en carbone-céramique utilisent comme matériau principal des composites à matrice céramique de carbure de silicium renforcés de fibres de carbone. Comparés aux disques en fonte traditionnels, les disques en carbone-céramique présentent des avantages considérables en termes de légèreté, de résistance à la chaleur et à l'usure.
Défis futurs : coûts, normes et sensibilisation des consommateurs aux céramiques de carbone
Bien que les disques de frein en carbone-céramique soient devenus un atout majeur pour les véhicules haut de gamme grâce à leurs principaux avantages tels que leur légèreté, leur résistance aux hautes températures et à la dégradation thermique, leur généralisation se heurte encore à trois défis de taille : la technologie, le marché et la perception. Si ces problèmes ne sont pas résolus, les disques de frein en carbone-céramique risquent de rester longtemps cantonnés à un marché de niche haut de gamme, ce qui freinera l’exploitation de leur potentiel commercial de plusieurs milliards de dollars.
1. Seuil de coût :Le coût actuel des disques de frein en carbone-céramique par véhicule se situe principalement entre 8 000 et 15 000 yuans, et ils sont surtout utilisés sur les modèles dont le prix dépasse 500 000 yuans. Bien que certaines entreprises aient réussi à réduire ce coût à 4 000-6 000 yuans grâce à l'optimisation des matériaux et à l'amélioration des procédés, il reste encore un écart important par rapport aux exigences des modèles courants dont le prix se situe entre 200 000 et 300 000 yuans.
2. Absence de normes industrielles :Actuellement, il n'existe pas de normes unifiées pour les essais de performance des disques en carbone-céramique en Chine. Le cycle de vérification pour les constructeurs automobiles dure de un à deux ans. En l'absence de normes unifiées, les constructeurs automobiles doivent élaborer leurs propres processus de vérification, comprenant des essais sur banc, des essais routiers sur véhicule réel, des simulations en conditions extrêmes et d'autres étapes. Ce cycle de vérification, d'une durée de un à deux ans, complexifie l'accès au marché pour les fournisseurs.
3. Éducation du consommateur :Certains utilisateurs interprètent mal le phénomène de fissuration superficielle des disques de frein en carbone-céramique, croyant qu'il s'agit de défauts de qualité. En réalité, c'est leur état de fonctionnement normal (les microfissures qui se forment dans le revêtement à haute température peuvent améliorer l'uniformité du frottement).
